Τα ημερολόγια των Πρωταθλημάτων και των Κυπέλλων Ράλλυ, Αναβάσεων, Ταχύτητας, καθώς και των θεσμών Timed Rally Challenge και Dirt Games Challenge του 2018 έδωσε στη δημοσιότητα η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ.

Οι βασικές αλλαγές συνοψίζονται ως εξής:

• Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ διασπάται σε Πρωτάθλημα Χώματος και Πρωτάθλημα Ασφάλτου. Στην τελική βαθμολόγηση του πρώτου θα προσμετρούν οι 4/5 αγώνες, και του δεύτερου οι 5/7 αγώνες.
• Οι αγώνες Ράλλυ του 2018 δεν θα έχουν διαφορετικούς συντελεστές. Το Ράλλυ Ακρόπολις, στις 1-3 Ιουνίου, θα προσμετρά στο Πρωτάθλημα ως μονός αγώνας, όμως με το bonus 10 βαθμών για όλα τα πληρώματα που θα τερματίσουν.
• Σε όλους τους αγώνες Ράλλυ διατηρείται η Power Stage: η χρονικά τελευταία Ειδική Διαδρομή κάθε αγώνα που θα επιβραβεύει με επιπλέον βαθμούς τους ταχύτερους.
• Το Κύπελλο Ασφάλτου το 2018 δεν θα έχει Τελικό αγώνα.
• Στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων το 2018 θα προσμετρούν οι 5 (αντί 6 που προμετρούσαν το 2017) από τους 8 αγώνες.
• Για την κατηγορία Sporting των Ιστορικών αυτοκινήτων προκηρύσσεται Πρωτάθλημα Χώματος και Κύπελλο Ασφάλτου.

Η Προκήρυξη των ανωτέρω θεσμών του 2018 θα αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της ΟΜΑΕ. Το πρόγραμμα των Πρωταθλημάτων και Κυπέλλων των άλλων μορφών αγώνων (Drift, Drag Racing, Δεξιοτεχνίες, 4x4, Ατομικές Χρονομετρήσεις) θα δημοσιευθεί τις προσεχείς ημέρες.

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΧΩΜΑΤΟΣ (προσμετρούν 4/5)
14-15 Απριλίου - ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ
12-13 Μαΐου - ΦΘΙΩΤΙΔΟΣ
02-03 Ιουνίου - ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ
08-09 Σεπτεμβρίου - ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ
03-04 Νοεμβρίου - ΚΟΡΙΝΘΟΥ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΣΦΑΛΤΟΥ (προσμετρούν 5/7)
31 Μαρτίου-01 Απριλίου - ΚΡΗΤΗΣ
12-13 Μαΐου - ΛΑΜΙΑΣ
09-10 Ιουνίου - ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ
07-08 Ιουλίου - ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟ
15-16 Σεπτεμβρίου - ΔΕΘ
13-14 Οκτωβρίου - ΛΑΡΙΣΑ
24-25 Νοεμβρίου - ΠΑΛΑΔΙΟ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΧΩΜΑΤΟΣ (προσμετρούν 4/5)
03-04 Μαρτίου - ΛΙΒΑΔΕΙΑ
31 Μαρτίου-01 Απριλίου - ΚΑΛΑΜΑΤΑ
30 Ιουνίου - 01 Ιουλίου - ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ
29-30 Σεπτεμβρίου - ΑΜΑΛΙΑΔΑ
03-04 Νοεμβρίου - ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 5/6)
28-29 Απριλίου - ΒΕΛΒΕΝΤΟΣ
19-20 Μαΐου - ΦΙΛΙΠΠΟΣ
30 Ιουνίου-01 Ιουλίου - ΑΛΜΥΡΟΣ
15-16 Σεπτεμβρίου - ΔΕΘ
20-21 Οκτωβρίου - ΣΕΡΡΕΣ
17-18 Νοεμβρίου - ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΝΟΤΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 5/6)
24 Φεβρουαρίου - ATTIKO
10-11 Μαρτίου - ΑΧΑΙΟΣ
21-22 Απριλίου - ΑΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ
23-24 Ιουνίου - ΑΙΓΙΟ
06-07 Οκτωβρίου - ΕΛΛΑΔΑ
24-25 Νοεμβρίου - ΠΑΛΑΔΙΟ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΚΡΗΤΗΣ (προσμετρούν 4/4)
31 Μαρτίου-01 Απριλίου - ΑΟΚ ΡΑΛΛΥ ΚΡΗΤΗΣ
05-06 Μαΐου - ΑΛΑΧ Σπριντ (1)
29-30 Σεπτεμβρίου - ΑΟΚ Σπριντ
17-18 Νοεμβρίου - ΑΛΑΧ Σπριντ (2)

ΙΣΤΟΡΙΚΑ
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΧΩΜΑΤΟΣ (προσμετρούν 4/5)
03-04 Μαρτίου - ΛΙΒΑΔΕΙΑ (Σ)
02-03 Ιουνίου - ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ (Ρ)
30 Ιουνίου-01 Ιουλίου - ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ (Σ)
08-09 Σεπτεμβρίου - ΦΘΙΝΟΠΩΡΙΝΟ (Ρ)
03-04 Νοεμβρίου - ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ (Σ)

ΙΣΤΟΡΙΚΑ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΡΑΛΛΥ/ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΑΣΦΑΛΤΟΥ (προσμετρούν 4/5)
17-18 Φεβρουαρίου - ΑΤΤΙΚΟ
21-22 Απριλίου - ΑΓΙΟΣ ΜΕΡΚΟΥΡΙΟΣ
07-08 Ιουλίου - ΗΠΕΙΡΩΤΙΚΟ
13-14 Οκτωβρίου - ΛΑΡΙΣΑ
24-25 Νοεμβρίου - ΠΑΛΑΔΙΟ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ (προσμετρούν 5/8)
17-18 Μαρτίου - ΔΙΟΝΥΣΟΣ
28-29 Απριλίου - ΡΙΤΣΩΝΑ
19-20 Μαΐου - ΚΥΜΗ
16-17 Ιουνίου - ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΣ
01-02 Σεπτεμβρίου - ΟΜΑΛΟΣ
22-23 Σεπτεμβρίου - ΜΟΣΧΟΚΑΡΥΑ
20-21 Οκτωβρίου - ΠΟΡΤΑΡΙΑ
10-11 Νοεμβρίου - ΠΙΤΙΤΣΑ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 4/5)
26-27 Μαΐου - ΛΙΒΑΔΙ
23-24 Ιουνίου - ΚΟΡΥΛΟΒΟΣ
08-09 Σεπτεμβρίου - ΒΛΑΣΤΗ
06-07 Οκτωβρίου - ΚΑΣΤΑΝΙΑ
03-04 Νοεμβρίου - ΕΛΑΣΣΟΝΑ

ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ ΝΟΤΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (προσμετρούν 5/6)
03-04 Μαρτίου - ΑΙΓΕΙΡΑ
05-06 Μαΐου - ΖΑΚΥΝΘΟΣ
23-24 Ιουνίου - ΒΡΑΧΑΣΙ
14-15 Ιουλίου - ΔΗΜΗΤΣΑΝΑ
13-14 Οκτωβρίου - ΑΓΙΑ ΑΝΝΑ
10-11 Νοεμβρίου - ΠΙΤΙΤΣΑ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ (προσμετρούν 4/4)
31 Μαρτίου-01 Απριλίου - ΤΡΙΠΟΛΗ
23-24 Ιουνίου - ΜΕΓΑΡΑ
27-28 Οκτωβρίου - ΤΡΙΠΟΛΗ
01-02 Δεκεμβρίου - ΜΕΓΑΡΑ

TIMED RALLY CHALLENGE (προσμετρούν 5/6)
DIRT GAMES CHALLENGE (προσμετρούν 5/5)
24-25 Μαρτίου - ΑΘΗΝΑ (DGC)
05-06 Μαΐου - ΣΠΑΡΤΗ (TRC)
23-24 Ιουνίου - ΜΕΓΑΡΑ (DGC)
21-22 Ιουλίου - ΚΑΛΑΜΑΤΑ (TRC)
25-26 Αυγούστου - ΠΥΡΓΟΣ (TRC)
15-16 Σεπτεμβρίου - ΚΟΡΙΝΘΟΣ (TRC / DGC)
13-14 Οκτωβρίου - ΧΑΛΚΙΔΑ ΑΣΜΑ (TRC / DGC)
17-18 Νοεμβρίου - ΑΘΗΝΑ (DGC)
08-09 Δεκεμβρίου - ΚΟΡΙΝΘΟΣ (TRC)

Σε συνεδρίαση της Επιτροπής Karting της ΟΜΑΕ με εκπροσώπους των θεσμών Rotax Max Challenge και IAME Χ30 Challenge Greece 2018, προέκυψαν οι ημερομηνίες των αγώνων Karting του 2018. Στη συνέχεια, έλαβαν την έγκριση της Επιτροπής Αγώνων (ΕΠ.Α.).

Καθένας από τους τρεις θεσμούς θα αποτελείται από τέσσερις αγώνες. Οι συναντήσεις της νέας αγωνιστικής χρονιάς θα ξεκινήσουν με τον πρώτο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος στις 25 Φεβρουαρίου. Θα ακολουθήσει στις 11 Μαρτίου η πρώτη συνάντηση του Rotax Max Challenge και την 1η Απριλίου η πρώτη του νεοσύστατου, στην Ελλάδα, IAME Χ30 Challenge Greece 2018.

Το P.I.C.K. θα φιλοξενηθεί στο κέντρο της πόλης της Πάτρας το διήμερο 22-23 Σεπτεμβρίου 2018, ενώ ο αγώνας του Κυπέλλου Ελλάδας, που θεσμοθετήθηκε για πρώτη φορά το 2017, θα φιλοξενηθεί για τη δεύτερη χρονιά του στις 28 Οκτωβρίου στη Μακεδονία. Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις ημερομηνίες όλων των αγώνων - οι τοποθεσίες διεξαγωγής των αγώνων θα ανακοινωθούν σύντομα.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ KARTING 2018
25 Φεβρουαρίου
15 Απριλίου
2 Σεπτεμβρίου
24 Νοεμβρίου

ROTAΧ MAX CHALLENGE 2018
11 Μαρτίου
29 Απριλίου
17 Ιουνίου
7 Οκτωβρίου

IAME X30 CHALLENGE GREECE 2018
1 Απριλίου
13 Μαΐου
30 Ιουνίου
9 Σεπτεμβρίου

P.I.C.K. 2018: 22-23 Σεπτεμβρίου
ΚΥΠΕΛΛΟ ΕΛΛΑΔΟΣ 2018 (Θεσσαλονίκη): 28 Οκτωβρίου

Στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, σε έναν αγώνα-γιορτή ολοκληρώθηκε με τον καλύτερο τρόπο η αγωνιστική χρονιά για το 2017. Το Dirt Games Challenge Grand Final που διοργανώθηκε από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ) και την ομάδα των Dirt Games, αποτέλεσε τον τελευταίο γύρο του νεοσύστατου θεσμού των Dirt Games. Συγκέντρωσε 29 kartcross και 65 αυτοκίνητα, με το σύνολο των 94 εκκινούντων να αποτελεί πόλο έλξης για τους θεατές που προτίμησαν να βρεθούν στα Μέγαρα το πρωί της Κυριακής 10 Δεκεμβρίου. Η ειδικά διαμορφωμένη μικτή διαδρομή που περιελάμβανε 70% άσφαλτο και 30% χώμα έδωσε άλλη αίγλη στον αγώνα και απέσπασε τα θετικά σχόλια οδηγών και θεατών. 

Στο αγωνιστικό μέρος, στα 2000+ κυβικά, ο Πάνος Κύρκος (Mitsubishi Lancer Evo VIII) απέδειξε για μια ακόμη φορά την ταχύτητά του, επικρατώντας του 5 φορές πρωταθλητή Ελλάδος, θείου του, Λάμπρου Κύρκου (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Ο Λευτέρης Αλυγιζάκης (Mitsubishi Lancer Evo IX) τερμάτισε τρίτος, καταφέρνοντας να κρατήσει πίσω του το νικητή της κατηγορίας στη Χαλκίδα, Άρη Μαγιάφη (Mitsubishi Lancer Evo IX). Οι Νίκος Αθηναίος (Mitsubishi Lancer Evo IX), Γιώργος Αργυρίου (Mitsubishi Lancer Evo IX), Παναγιώτης Ρουστέμης (Mitsubishi Lancer Evo X) και Διονύσης Σπανός (Subaru Impreza STi R4) συμπλήρωσαν την πρώτη οκτάδα. Ένα πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων του Lancer ένατης γενιάς δεν επέτρεψαν στο Νικόλα Χαλιβελάκη να πρωταγωνιστήσει.

Στην κατηγορία έως 2000 κυβικών, το λογικό φαβορί του αγώνα, ο Παναγιώτης Καμπύλης με το Skoda Fabia S2000 δεν δυσκολεύτηκε να κερδίσει, προσφέροντας άφθονο θέαμα στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων. Ο νεαρός Άρης Στιβαχτάρης (MG ZR 160) στην πρώτη του χρονιά εμπλοκής με τους αγώνες τερμάτισε δεύτερος, εμπρός από τον Κωνσταντίνο Αντωνίου με Ford Escort MKII. Οι Κωνσταντίνος Καραθανάσης (Opel Astra GSi), Γιάννης Μποζιονέλος (Ford Escort MK2) και Νίκος Ζακχαίος (Honda Civic Type R R3) ακολούθησαν.

Στην πολυπληθή κατηγορία των 1600 κυβικών, ο Γιάννης Ακράτος (Peugeot 208 R2) πέτυχε την καλύτερη επίδοση και στα 4 σκέλη του αγώνα και δικαίως ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου. Επέστρεψε στην αγωνιστική δράση και τερμάτισε δεύτερος ο Σπύρος Βασιλείου με το MG Rover, με τον Χαράλαμπο Γαζετά (Opel Corsa S1600) να συμπληρώνει την πρώτη τριάδα. Ο Πατρινός Γιώργος Αθανασόπουλος (Citroen C2 R2) ολοκλήρωσε τέταρτος, με τους Κωνσταντίνο Μαχαίρα (Citroen Saxo VTS), Στέλιο Πρινέα (Citroen Saxo VTS) και Δημήτρη Τρακάκη (Citroen Saxo VTS) να ακολουθούν.

Στα 1400 κυβικά, ο Νίκος Χρυσάφης (Peugeot 206) που μετά από αρκετά χρόνια βρέθηκε και πάλι στο αριστερό μπάκετ, ξεπέρασε γρήγορα το μηχανικό πρόβλημα που αντιμετώπισε στο πρώτο σκέλος, αντεπιτέθηκε και επικράτησε στην κατηγορία. Ο βετεράνος, Μανώλης «Καψάσκης» Χαλιβελάκης στην πρώτη του επαφή με το Skoda Fabia 1.2 TSi του Ενιαίου κατάφερε να τερματίσει δεύτερος και να κρατήσει πίσω του τον Χρήστο Σουρτζή με MG ZR 105. Οι Γιάννης Σερεσιώτης (Toyota Starlet) και Θανάσης Μπούτσικος (Toyota Yaris) ακολούθησαν.

Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσίασαν οι μάχες στα Kartcross, καθώς στα Μέγαρα κρίθηκαν οι τίτλοι στις 3 κατηγορίες των Dirt Games. Μπορεί να μην έκλεισε με νίκη τη χρονιά, ωστόσο ο Γιώργος Ζυμαρίδης (SR Kartcross) κατέκτησε τον τίτλο στην κατηγορία των 650 cc. Ο Γιάννης Χεκιμιάν οδήγησε ψυχωμένα το Speedcar Xtrem, κέρδισε την κατηγορία, παίρνοντας μια άτυπη ρεβάνς από το νικητή της Χαλκίδας, Γιώργο Ζυμαρίδη που τερμάτισε πίσω του. Ο Κώστας Χριστόπουλος (Speedcar) τερμάτισε τρίτος, εμπρός από τον Βασίλη Παπαφιλίππου με Speedcar Xtrem. Την πρώτη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Σωτηρόπουλος (SR Kartcross), Γιώργος Μπάσδελης (Lahoz), Γιάννης Αναγνωστάκος (Speedcar Xtrem) και Παναγιώτης Δούρδουμας (Lahoz).

Ο Γιάννης Χεκιμιάν με Kartcross αναδείχθηκε νικητής και στα 750 cc, κλείνοντας ιδανικά τη χρονιά για τον ίδιο. Guest εμφάνιση πραγματοποίησε ο Τάκης Καϊτατζής που στην πρώτη του επίσημη επαφή με το SR Kartcross εντυπωσίασε, ολοκληρώνοντας δεύτερος. Τρίτος οδηγώντας ένα Speedcar Xtrem τερμάτισε ο Γιώργος Ζυμαρίδης που κατέκτησε τον τίτλο και στα 750 κυβικά!

Στην κατηγορία Open, το σερί του Επαμεινώνδα Καρανικόλα (Autocross 4x4) δεν έσπασε, με τον οδηγό να κατακτάει και επισήμως τον τίτλο στην κατηγορία του. Οι Τάσος Ευσταθιάδης (Edge Piranha) και Πάνος Αποστόλου (Speedcar) συμπλήρωσαν την πρώτη τριάδα.

[Δελτίο Τύπου]

Αποτελέσματα

Η Επιτροπή Αγώνων της ΟΜΑΕ έκανε δεκτή την παραίτηση του μέλους της Επιτροπής Ασφαλείας κ. Εμμανουήλ Μακρινού, την οποία υπέβαλλε λόγω διαφωνίας του «με αποφάσεις της Επιτροπής Ράλλυ» και «με τις Προκηρύξεις των Πρωταθλημάτων και Κυπέλλων του 2018».

Η ΕΠΑ, με αφορμή τις άκρως προσβλητικές τοποθετήσεις του κ. Μακρινού στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και στο ακροατήριο του τερματισμού και της τελετής απονομής των επάθλων του Ράλλυ Κένταυρος 2017, που προηγήθηκαν της πρόσκλησής του ενώπιον της ΕΠΑ και εν συνεχεία της παραίτησής του, αισθάνεται την ανάγκη να τοποθετηθεί για όσα ο κ. Μακρινός δημοσίως της καταλογίζει - μη σεβόμενος τις βασικές αρχές διαλόγου, την αναγκαιότητα της διερεύνησης ενός ζητήματος πριν την δημόσιά του τοποθέτηση, και πόσω μάλλον την Ομοσπονδία που για ένα χρόνο υπηρετούσε.

Με αφορμή τη ματαίωση του 5ου Athens Rally Sprint, στον «Άγιο Μερκούριο», ματαίωση που παρά τις προσπάθειες της ΕΠΑ και του Σωματείου έκαναν αναπόφευκτη λόγοι άμεσης κοινωνικής ανάγκης σε μια στιγμή εθνικής τραγωδίας, η Επιτροπή Αγώνων βρέθηκε μπροστά σε μια πρωτόγνωρη συνθήκη σχετικά με τη βαθμολόγηση των αγωνιζόμενων που διεκδικούσαν τους τίτλους του Κυπέλλου Ασφάλτου 2017.

Δεδομένης της έλλειψης πρόβλεψης στην Προκήρυξη, η ΕΠΑ έκρινε ότι θα ήταν άδικο προς αγωνιζόμενους που είχαν συμπληρώσει τις προδιαγραφές της Προκήρυξης να τους αφαιρέσει αγώνες, όπως προέβλεπε η πρόταση του κ. Μακρινού.

Το αδιέξοδο στο οποίο βρέθηκε η ΕΠΑ, χωρίς ποτέ να έχει διεκδικήσει για τον εαυτό της το αλάθητο, απέχει πολύ από τον χαρακτηρισμό «παράγκα», τον οποίο ο κ. Μακρινός της απέδωσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Ο παραπάνω χαρακτηρισμός αποδίδει στην ΕΠΑ τάσεις μεροληψίας υπέρ αγωνιζόμενων και εις βάρος άλλων, κατηγορία που στερείται βάσης ή σοβαρότητας, και μοιραία εγείρει το ερώτημα για ποιον λόγο ο κ. Μακρινός δεν είχε αντιληφθεί τέτοιες τάσεις όντας επί ένα χρόνο μέλος της Επιτροπής Ασφαλείας.

Με τον καλύτερο τρόπο ολοκληρώθηκε η αγωνιστική χρονιά του 2017 με την συμμετοχή αλλά και τις διακρίσεις των αθλητών του Ομίλου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας σε Σέρρες,Θήβα αλλά και στο Rally Κένταυρος.

Ξεκινώντας από τον αγώνα ταχύτητας του Βουλγαρικού Πρωταθλήματος στο αυτοκινητοδρόμιο Σερρών όπου συμμετείχε ο Βαγγέλης Γκουλιάκος με Citroen Saxo.Ο έμπειρος σε τέτοιου είδους αγώνες αθλητής διαγωνίστηκε στην κατηγορία Α6 και κατέφερε να κατακτήσει την τρίτη θέση παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισε το Σάββατο στα δοκιμαστικά. Συνεχίζουμε με τον αγώνα dragster στην Θήβα όπου και συμμετείχε για πρώτη φορά σε αγώνα ο Ηλίας Δραγούμης με Peugeot 106. Κάθε αρχή και δύσκολη είναι το ρητό που ταιριάζει για τον νεοεισερχόμενο αθλητή αφού το Σάββατο αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα με αποτέλεσμα να αναγκαστεί να αλλάξει ριζικά το set-up του αυτοκινήτου του.Ακόμα κι έτσι κατάφερε να δει το πράσινο φως την Κυριακή με την ολοκλήρωση του αγώνα να είναι η μεγαλύτερη ανταμοιβή του.

Πλέον περνάμε στο Rally Κένταυρος όπου ούτε λίγο ούτε πολύ συμμετείχαν 11 αθλητές του σωματείου. Ξεκινώντας από την κατηγορία C3 με τους Πλάγο-Ρέντη με το ανανεωμένο Honda Civic που έδειξαν αμέσως την ταχύτητα και την δυναμική τους στο shakedown αλλά ένα πρόβλημα με τα ηλεκτρικά δεν τους επέτρεψε να εκκινήσουν την Κυριακή. 

Συνεχίζουμε με την κατηγορία C5 όπου οι Τσιτσιγιάννης-Κορίνθιος με Citroen Saxo που ήταν από την αρχή τα φαβορί της κατηγορίας αλλά και της κλάσης Α6 .Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν στο πρώτο loop κατάφεραν να γράψουν εντυπωσιακούς στο δεύτερο μισό του αγώνα κατακτώντας τελικά την τρίτη θέση στην C5 και την δεύτερη στην Α6 μπροστά από τους Μαγγιδά-Μαγγιδά με Peugeot 106 που κατέκτησαν την τρίτη θέση στην Α6.

Στην κατηγορία C6 μία εξαιρετική μάχη συνέβη ανάμεσα στους Βλάχο-Λεγαντή και Μιχαήλ-Μπαλωτή αμφότεροι με Peugeot 106 με τους πρώτους να έχουν να αντιμετωπίσουν μεταξύ άλλων την απειρία τους σε συγκεκριμένες συνθήκες ενώ οι δεύτεροι να λύσουν τα προβλήματα νεότητας του αυτοκινήτου τους.Τελικά τερμάτισαν στην πρώτη και στην δεύτερη θέση αντίστοιχα τόσο στην C6 όσο και στη Ν2 αφήνοντας πίσω τους ταχύτατους συνδυασμούς.

Στην ίδια κατηγορία συμμετείχαν και οι Λεσιώτης-Μόσχος με Peugeot 106 με τον οδηγό να δείχνει να λύνετε αγώνα με τον αγώνα επιστρέφοντας στα παλιά καλά επίπεδα που είχε πριν την πολυετή αποχή του καταφέρνοντας να πλασαριστούν στην πέμπτη θέση της κατηγορία και στην πρώτη της Α5 αλλά και οι Πατατούκος-Χαλαστάρας με Suzuki Ignis στοχεύοντας σε μία αξιοπρεπή εμφάνιση σε ένα πλήρωμα που δένει ακόμα κάτι το οποίο το κατάφεραν.

Για το τέλος αφήσαμε τους Καμζίολη-Κλόκα στην μοναδική συμμετοχή του αγώνα με πισωκίνητο αυτοκίνητο. Στόχος ο τερματισμός αλλά και το θέαμα, κάτι που κατάφερε ο αθλητής του ΟΜΑΘ έχοντας ενάμιση χρόνο αποχής.

Ο Όμιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας συγχαίρει όλους τους αθλητές του για τις επιδόσεις και τους εύχεται ένα δημιουργικό 2018